حرب إيران تعزز خطة تطوير السكك الحديدية في كازاخستان لربط الصين بأوروبا

تعمل شركة السكك الحديدية الوطنية في كازاخستان على توسيع شبكة خطوطها وبنيتها التحتية لتلبية الطلب المتزايد على خدمات النقل البري للبضائع بين الصين وأوروبا، في ظل تحولات في حركة التجارة نتيجة الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران واضطراب حركة النقل البحري في العالم.

وقال تالجات ألديبرجينوف، الرئيس التنفيذي لشركة كازاخستان تيمير زولي (السكك الحديدية الكازاخستانية) في مقابلة مع وكالة بلومبرج للأنباء إن الوضع المحيط بمضيق هرمز والتصعيد في الشرق الأوسط يؤديان إلى زيادة في حجم الشحن. وأضاف: “أصبح العملاء الصينيون أكثر اهتماما بالشحن البري بدلًا من البحري نظرا لموثوقية الشحن البري وإمكانية التنبؤ بمواعيد التسليم”.

وأشارت بلومبرج إلى أن هذا التحول في حركة التجارة يؤكد الأهمية المتزايدة لما يعرف بـ”الممر الأوسط”، وهو خط سكة حديد عابر لبحر قزوين يربط الصين بأوروبا. ويمتد هذا الخط لأكثر من 4250 كيلومترا عبر عدة دول، بينها أذربيجان وجورجيا وتركيا، وتعد كازاخستان صاحبة أطول امتداد فيه.

وزادت أهمية هذا الخط في حركة النقل العالمي منذ أن أرسل الكرملين قواته إلى أوكرانيا عام 2022، ما دفع الكثيرين إلى تجنب خطوط السكك الحديدية التي تمر عبر روسيا. وقد ارتفعت أحجام الشحن على طول الممر الأوسط بنحو عشرة مرات منذ ذلك الحين، وفقًا لشركة أبردن إنفستمنتس الموجود مقرها في بريطانيا.

يذكر أن كازاخستان جعلت قطاع الخدمات اللوجستية أولوية استراتيجية، وحولت شركة السكك الحديدية الوطنية إلى مشغل عبور رئيسي. ومن المتوقع وصول إجمالي استثمارات شركة السكك الحديدية الكازاخستانية في تطوير البنية التحتية إلى 10 مليارات دولار بحلول عام 2030، مع إنفاق حوالي نصف هذا المبلغ بالفعل، وفقًا لألديبرجينوف.

وتبني شركة السكك الحديدية 900 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية الجديدة هذا العام، بما في ذلك خط أياجوز-باختي الجديد بطول 300 كيلومتر إلى الصين، والذي سيوفر ثالث معبر حدودي بالسكك الحديدية للبلاد مع جارتها الشرقية. وبمجرد اكتمال المشاريع، من المتوقع وصول طاقة النقل بالسكك الحديدية بين كازاخستان والصين إلى 100 مليون طن سنويا بحلول عام 2030، مقابل حوالي 55 مليون طن حاليا، حسبما ذكر ألديبرجينوف.

وبعد وصول البضائع القادمة من الصين عبر السكك الحديدية إلى مينائي أكتاو وكوريك على بحر قزوين في كازاخستان يتم نقلها بالسفن إلى باكو في أذربيجان قبل مواصلة رحلتها عبر جورجيا أو البحر الأسود إلى أوروبا. وتشارك شركة النقل بالحاويات بالسكك الحديدية الصينية في هذا التوسع لزيادة حجم الشحنات.